在电影《长津湖》最新发布的预告片中，“钢七连”所在的部队在一列行进的火车上遭遇了美军飞机的空袭，营长命令战士们迅速下车。这个情节是否符合历史事实呢？实际上，绝大部分志愿军的部队在进入朝鲜之前，确实是通过火车抵达中朝边境，然后再步行过江，然而，这样的军列在朝鲜境内几乎成了活靶子。尽管如此，影片中的这一桥段并非空穴来风，它确实有历史依据。20军59师177团2营也曾经历过类似的火车行军，并遭遇了美军飞机的轰炸。
在志愿军准备入朝作战之际，为了保密，中央军委决定规定部队在夜间过江。13兵团的三支部队有三个过江地点，分别是安东、长甸河口（今丹东宽甸）和辑安。9兵团则有两个过江点，分别是辑安和临江。由于朝鲜地形多山，且美军对中朝边境的公路和铁路进行了反复轰炸，因此能够通火车的地方并不多。直到第二次战役开始，志愿军的铁道兵才开始参与到朝鲜的作战任务。在这些过江地点中，只有安东和辑安有直通朝鲜的列车。 1950年10月22日，38军从辑安顺利过江。113师的三个团全员步行过江，目标是妙香山一线进行防御，行军历时四到五天。由于联合国军已经疯狂北上，113师的阵地很可能会在到达之前被敌人占领，中央军委立即指令338团，从辑安乘火车快速出发，以补充防线的空缺。 有趣的是，27军80师239团2营也有过类似的火车入朝经历，不过他们是参与西线战斗的。27军于11月1日抵达安东，中央军委指令派遣一个小分队乘火车前往朝鲜新义州。那里的英军27旅正在与美军交战。当2营抵达新义州时，英军已撤离，他们随即返回安东，与大部队汇合，从临江步行进入朝鲜，最终进入长津湖战区。 无论是38军113师的338团，还是27军80师239团2营，火车行军的决定背后都有着非常紧急的军事任务。20军59师177团2营也正处于类似的紧迫局面。他们是20军的先锋部队，也是9兵团首支进入长津湖战场的队伍。由于27军临时调整了西线战斗任务，9兵团的先锋任务从27军转到了20军，时间也变得更加紧迫。作为先头部队，177团2营必须在最短的时间内探明敌情，他们从辑安出发，搭乘火车前往朝鲜。 当列车抵达江界（朝鲜的临时首都）时，美军的空袭逐渐增多。为了尽量避免敌机的攻击，志愿军的列车通常是在傍晚出发，白天则停靠在隧道内。然而，由于20军必须尽快赶往长津湖，177团2营的火车无法完全按照这个计划行进。为了确保安全，营长派出小分队进行沿途警戒，确保前方没有敌人后，才继续行进。然而，由于没有高炮掩护，这种警戒方式并不总能起到完全的预警作用。在一处隧道停靠时配资网哪，美军飞机突如其来。虽然战士们成功藏身于周围的树林与山间，伤亡并不严重，但车上的物资，如大米、面粉和食用油，却未能及时转移，大部分被炸毁。 从338团、239团2营和177团2营的经历中可以看出，电影《长津湖》中“钢七连”乘坐火车入朝的情节，并非完全虚构，而是有一定历史依据的。尽管338团和239团2营的列车没有遭到空袭，但20军59师177团2营遭遇空袭的可能性，正好也符合历史上的真实情况。 至于“钢七连”到底来自9兵团的哪支部队，导演和编剧应该并不会特指某一部队，他们可能将20军、27军、26军甚至其他志愿军部队的特点综合在一起。比如，预告片中出现的“列车被空袭”桥段，如果说“钢七连”来自20军，那么战士们却没有佩戴“50式军帽”；如果说他们来自27军，那么27军支援西线的部队也并未遭遇空袭，而是后来从临江徒步进入朝鲜。因此，虽然“钢七连”的来源仍然不明确，但这并不影响影片对于那段历史情景的真实呈现。更重要的是，导演没有完全虚构情节，而是基于一定的史实进行了创作。
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